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Set 2013 Camaro ZL-1
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Set 2013 Camaro ZL-1 1/24

Reference - 67059

Set 2013 Camaro ZL-1

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Camaro ZL1
Chevrolet a présenté au Chicago Auto Show de 2011 la future version ZL1 de sa Camaro, reprenant le nom de code "ZL1" déjà vu en 1969. Elle était la version de route la plus puissante mise en vente jusqu'à ce jour. La nouvelle version place la barre encore plus haut et propose 580 ch. Avec cette version ultime, Chevrolet veut concurrencer la Shelby GT500 de Ford. Pour cette nouvelle version, le V8 LS3 de la SS fait place au V8 LSA, le même que sur la Cadillac CTS-V. On dit aussi très souvent que c'est le même moteur que celui de la Corvette ZR1, à tort car sur cette dernière le V8 est un LS9 qui développe 647 ch. Le moteur LSA est en fait un dérivé du LS9 avec de nombreuses différences techniques. Entre autres : pistons différents, refroidissement de la suralimentation différent, et compresseurs volumétriques de capacités différentes (LS9 2,3 litres pour 0,72 bar maxi, LSA 1,9 litre pour 0,62 bar maxi). La ZL1 moderne se distingue par quatre sorties d'échappement, un kit de carrosserie plus agressif, et surtout le nouveau V8 LSA produisant 580 chevaux, cité plus haut, grâce à un compresseur Eaton, le couple passe donc à plus de 750 N.m. Mais ce ne sont pas les seules nouveautés, ses suspensions sont des magnétique ride 3.0 et les freins sont fournis par Brembo, ils ont 6 pistons et des disques de 370 mm à l'avant et 4 pistons avec des disques de 365 mm à l'arrière. Toutes ces nouveautés ont pour but de transformer la Camaro en véritable voiture de sport, et c'est chose réussie quand on voit son temps au Nordschleife de 7'41"27 (elle fait donc mieux que la Audi R8 V10 5.2 et son 7'44"00 et que la Ferrari 599 GTB Fiorano avec 7'47"00).

 

- Un kit idéal pour les débutants: toutes les parties de la carroserie sont pré-peint. En outre la peinture ou la décoration de la carrosserie ne sont pas nécessaires, mais peuvent être faite selon les instructions fournies.
- Moteur détaillée en plusieurs parties
- Châssis en deux parties
- Détail d'intérieur tres raliste
- Essieux métalliques et enjoliveurs chromés
- Roues rotatives
- Précise, détaillée, mais facile à assembler
- Décalque complet ensemble avec des plaques d'immatriculation internationales (D, A, F, NL, B, F, I, USA, RUS)

 

kit complet inclus

1 tube de colle

1 pinceau double

4 pots de peinture

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